Ang Polestar 2 ay may Android na tumatakbo sa mga ugat nito

Noong nakaraang taon sa Google I / O 2018, sinuri namin ang pangitain ng Google para sa isang kotse na hindi lamang nag-stream ng nilalaman mula sa iyong telepono, ginamit nito ang Android bilang bahagi ng DNA nito. Sa oras na ito, muling binawi ng Google ang ilang magkakaibang mga kotse sa sistemang Android Automotive, na ipinapakita kung gaano kapaki-pakinabang ang ecosystem ng Google app na maaaring maging isang mas nakapaloob na bahagi ng iyong karanasan sa pagmamaneho. Habang ang mga iyon ay maagang mga araw para sa bagong platform, sa wakas ay nakikita namin ang mga bunga ng inisyatibo na ito sa laman, sa anyo ng isang marangyang EV mula sa pag-aari ng Volvo.

Ang Polestar 2 ay isang bagong de-koryenteng sasakyan mula sa kumpanya, na ginawa upang makipagkumpetensya sa head-to-head na may top-end na Tesla Model 3 o isang low-end na Tesla Model S. Ang EV ay may tinatayang 275 milya ng saklaw sa baterya nito at maaaring maglabas ng 408 lakas-kabayo, na ginagawa itong medyo malakas na katunggali sa burgeoning EV market.

Ang pinaka-kapana-panabik na bahagi ng kotse na ito kahit na arguably ang paggamit nito ng bagong platform ng Android Automotive. Mahalagang tandaan ang pagkakaiba sa pagitan ng Android Automotive at mas matandang Android Auto. Habang ang Android Auto ay talagang nag-streaming lamang ng nilalaman ng iyong telepono sa kotse sa isang na-update na format, ang Android Automotive ay binuo mula sa ground up at tumatakbo sa kotse mismo. Ang Android Auto ay isang mahusay na karagdagan sa anumang kotse, ngunit nangangailangan ito ng isang smartphone, kasama ang lahat ng mga limitasyon na sumasama. Maaaring ma-access ng mga kotse na may Android Automotive ang lahat ng mga apps at serbisyo ng Google nang nakapag-iisa sa iyong smartphone, na isang kapana-panabik na pag-asam.

Sinusubukan pa rin ng Google kung paano gagana ang proseso ng onboarding, ngunit kapag nakuha ng isang gumagamit ang kotse, magagawa nilang mag-sign in lamang sa kanilang Google account at magkaroon ng access sa lahat ng kanilang mga Google apps, serbisyo, at data. Kung ang isang gumagamit ay hindi nais na ikonekta ang kanilang sasakyan sa kanilang Google account, hindi rin nila dapat. Ang mga app tulad ng Google Maps at ang Google Assistant ay gagana nang maayos nang walang pag-sign-in, maginhawa para sa kung hinayaan mong ang mga tao ay humiram ng iyong EV.

Kailangan ng mga nag-develop ng hard-code na pagkakatugma ng Android Automotive

Sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga Android app ay gagana nang katutubo sa platform ng Sasakyan. Kailangang lumikha ng mga developer ang mga pasadyang bersyon ng kanilang mga app upang gumana sa platform, na nangangahulugang kapag isinasaalang-alang mo kung paano nakikipag-ugnay ang mga gumagamit sa kanilang mga kotse kumpara sa isang mobile phone.

Ang Spotify ay isa sa mga unang gumawa ng isang pasadyang Android Automotive app, at mahusay ito gumagana. Ang mga album at track interface ay malaki at madaling makipag-ugnay sa, at madali mong baguhin ang mga track sa mga malalaking butones, o hilingin lamang sa Assistant na maglaro ng isang tukoy na kanta.

Ang Google Assistant ay mas malakas sa isang kotse na pinapatakbo ng Android dahil maaari nitong kontrolin ang pangunahing pag-andar ng kotse, kumpara sa mga bagay na magagawa lamang ng iyong telepono. Nais mo bang i-up ang AC? Maaaring gawin iyon ng katulong para sa iyo. Nais mong igulong ang mga bintana? Maaari rin itong gawin. Ang pag-input ng boses ay marahil ang pinakamahusay na paraan ng pag-input habang nagmamaneho, dahil hindi lamang ito mata, walang touch-free din.

Dahil ang Polestar 2 ay pinamamahalaan ng Android, maaari nitong ayusin ang mga aspeto ng sasakyan sa isang batayan ng bawat gumagamit. Magkaroon ba ng asawa na mas matangkad at gusto ang ambient temperatura na medyo mas mainit? Makikilala ng Polestar 2 ang gumagamit na naglalakad patungo sa upuan ng driver na may apat na mga antenna ng Bluetooth na nested sa mga sulok ng kotse at ayusin nang naaayon. Hindi na kailangang baguhin nang manu-mano ang mga setting ng mga setting sa tuwing sila ay nagmamaneho - ang kotse ay magkakaroon ng kanilang natatanging mga setting ng pasadyang inihanda ng oras na maupo sila upang magmaneho.

Ginawa ng Polestar ang karanasan bilang walang tahi hangga't maaari

Upang himukin ang paggamit ng pagpapasadya ng bawat-driver sa pamamagitan ng kanilang app, pinapayagan ng Polestar ang mga gumagamit na gamitin ang kanilang telepono bilang isang power button ng mga uri. Kapansin-pansin, walang aktwal na pindutan ng kuryente sa sasakyan. Ang kotse ay may isang wireless fob, ngunit maaari mo lamang ipasok ang kotse at itaboy palayo. Sa pamamagitan ng paggamit ng mga espesyal na sensor ng presyon sa upuan ng pagmamaneho, alam ni Polestar kung kailan ka handa na magmaneho, at dahil walang pagsisimula o ingay ng engine, para bang ang kotse ay hindi talaga naka-off.

Inaasahan ng Polestar na simulan ang pagpapadala ng Polestar 2 noong 2020 at naglalayon para sa modelo ng baseline na nagkakahalaga ng $ 63,000 bago ang subsidyo ng EV. Tila tulad ng medyo magandang halaga batay sa modelo na nakita natin ngayon, at makikita natin ito na medyo nakakaakit sa mga mamimili sa Tesla.